Verhärtete Ventilsitze lösten sich bleihaltig

May 18, 2023

Ich habe kürzlich einen Chevrolet Chevelle SS 396 aus dem Jahr 1969 gekauft und möchte wissen, ob bleifreies Benzin meinem Motor schadet. Wird es außerdem schaden, normales bleifreies anstelle von hochoktanigem bleifreiem Benzin zu verwenden? Ich würde lieber die günstigere reguläre Version verwenden, bin mir aber nicht sicher, was ich hier tun soll. – Jim

Du hast keine Wahl, Jim. Sie müssen bleifreies Benzin verwenden. Schadet es Ihrem Motor? Meistens nein. Als Blei – ein bekanntes Karzinogen – in den 1970er Jahren endgültig aus Benzin verbannt wurde, schnitten ältere Autos wie Ihres gut ab, bis auf eine Sache. Es stellte sich heraus, dass das Blei im Benzin für ein Polster zwischen den Ventilen und den Ventilsitzen sorgte. Und ohne Blei litten die Ventilsitze unter einer sogenannten „Ventilsitzrezession“. Im Grunde wurden sie geschlagen.

Als diese Ventilsitze so stark beansprucht wurden, dass sie verschlissen waren, mussten sie durch gehärtete Ventilsitze ersetzt werden. Das ist die einzige Sorte, die Sie jetzt bekommen können. Und mit bleifreiem Benzin haben sie die Zeit überdauert. Wenn also bei Ihrem Chevelle bereits die Ventilsitze ausgetauscht wurden (was sehr wahrscheinlich ist, es sei denn, die Laufleistung ist sehr gering), sind die Ventilsitze bereits verhärtet und Sie müssen sich keine Sorgen machen. Wenn die Ventilsitze Ihres Autos noch nicht ausgetauscht wurden, ersetzen Sie sie bei Abnutzung durch gehärtete Ventilsitze, und dann besteht kein Grund zur Sorge. So oder so können Sie nichts tun, also fahren Sie einfach mit dem Auto und genießen Sie es.

In Bezug auf die Oktanzahl besteht Ihr einziges Ziel darin, ein Ping zu verhindern. Also experimentieren Sie. Stellen Sie zunächst sicher, dass die Ventilsteuerung richtig eingestellt ist. Versuchen Sie es dann mit Kraftstoff mit der niedrigsten Oktanzahl, und achten Sie beim Beschleunigen bergauf darauf, ob Sie das Klingeln des Motors hören können. Wenn Sie können, versuchen Sie es mit der nächsthöheren Oktanzahl. Tun Sie dies, bis das Ping verschwindet.

Beim Pinging, auch Vorentflammung genannt, verbrennt ein Teil des Kraftstoffs im Zylinder, obwohl dies nicht vorgesehen ist. Dadurch werden irgendwann Löcher in die Kolben gebrannt, deren Austausch viel teurer ist als der Austausch dieser Ventilsitze. Verwenden Sie daher bleifreien Kraftstoff mit einer Oktanzahl, die hoch genug ist, um ein Klingeln des Fahrzeugs zu verhindern.

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(c) 2018 von Ray Magliozzi und Doug Berman

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